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mwbwInterCityExpress, più noto con l'mwcaacronimo di mwcqICE (pronuncia mwcgtedesca: /iːtseːˈeː/), è una categoria di servizio dei treni della mwdaDB, la principale società ferroviaria mwdqtedesca, attribuita a un sistema di mwdgtreni ad alta velocità.

Il nome "ICE" identifica la flotta di convogli di qualità e velocità superiori che hanno sostituito numerosi convogli e mezzi entrati nella storia ferroviaria tedesca, fra cui la mweaDB 103, ex ammiraglia delle locomotive elettriche tedesche. Progettati all'inizio degli mweqanni 1980, hanno conosciuto una notevole evoluzione con la realizzazione di varie serie (vedere oltre).

Oltre a prestare servizio lungo le linee ferroviarie tedesche i treni ICE effettuano collegamenti internazionali con paesi confinanti con la Germania. Esistono corse con treni ICE 1 e ICE 2 verso mwewZurigo, in mwfaSvizzera e verso mwfqVienna, in mwfgAustria. Treni ICE 3 raggiungono mwfwLiegi e mwgaBruxelles, in mwgqBelgiocite-ref-1[1], mwhgParigi, in mwhwFrancia e mwiaAmsterdam, nei mwiqPaesi Bassi.cite-ref-2[2] Gli ICE-TD garantiscono il collegamento con la mwjgDanimarca.

• Il materiale rotabile

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

1. mwmwICE-V: il mwnaprototipo costruito nel mwnq1985 ha toccato la mwngvelocità di 406,9mwnw km/h.

2. mwoqmwogICE 1 - BR 401: entrata in servizio regolare il 2 giugno mwow1991 sulla linea mwpaAmburgo–mwpqHannover–mwpgKassel–mwpwFrancoforte sul Meno–mwqaMannheim–mwqqStoccarda–mwqgMonaco di Baviera, è costituita da due motrici alle estremità inquadranti 12 rimorchi; velocità massima di 280mwqw km/h. Un esemplare è rimasto coinvolto nel tragico mwraincidente di Eschede.

3. mwrgmwrwICE 2 - BR 402: circolante dal mwsa1997, è composta da una sola motrice di estremità e 7 rimorchi di cui quello di testa pilota, accoppiabile ad un altro convoglio analogo. Velocità 280mwsq km/h.

4. mwswmwtaICE 3 - BR 403, 406 e 407: introdotta nel mwtq2000, permette una velocità in servizio di 300mwtg km/h. È il primo treno ICE a potenza distribuita (8). Il Gruppo 406 si distingue per la possibilità di viaggiare sotto quattro diversi sistemi di alimentazione elettrica. Il Gruppo 407 è denominato "New ICE 3" ed è abilitato al transito nel mwtwTunnel della Manica (Eurotunnel) e commercialmente chiamato "Velaro D". È stato acquistato anche dalle ferrovie spagnole mwuaRENFE, dalle olandesi NS, dalle ferrovie turche e dalle russe RZD. Conosciuto anche come mwuqSiemens Velaro.

5. mwuwmwvaICE-T - BR 411 e 415: treni automotori composti da 7 e 5 casse realizzati in più serie fra il mwvq1999 e il mwvg2005. Particolarità è l'mwvwassetto variabile mutuato dal mwwaPendolino. Velocità 230mwwq km/h.

6. mwwwmwxaICE-TD - BR 605: consegnata nel mwxq2001, trattasi di treni ad mwxgassetto variabile a trazione termica (Diesel) con velocità massima di 200mwxw km/h.

cite-note-11. ↑ mwzg(mwzwmwaaDE) Deutsche Bahn AG, mwaqmwagMit dem ICE International nach Belgien, su mwawbahn.de. mwbaURL consultato il 5 aprile 2007 mwbq(archiviato dall'mwbgurl originale il 4 febbraio 2007).

cite-note-22. ↑ mwcg(mwcwmwdaDE) Deutsche Bahn AG, mwdqmwdgMit der Bahn in die Niederlande, su mwdwbahn.de. mweaURL consultato il 5 aprile 2007 mweq(archiviato dall'mwegurl originale il 10 febbraio 2007).

• mwfgIncidente di Eschede

• mwgaFerrovia Colonia-Francoforte

• mwggFerrovia Hannover-Würzburg

• Ferrovia Norimberga-Ingolstadt-Monaco di Baviera

• mwhgRecord di velocità su rotaia

• mwiaTreno ad alta velocità

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su InterCityExpress

• (EN) Sito ufficiale, su bahn.com.

• citerefbritannica-com(EN) InterCity Express, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.